自动驾驶轮椅现身日本和新加坡 搭载激光雷达

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2018-11-20

近期,又联合工业和信息化部等就防范“消费返利”风险发布风险提示。  在举报奖励方面,截至2017年底,31个省份均已出台举报奖励实施细则并向社会公布。

  卡片正面按照河北省交通运输厅对互联互通卡片要求统一印制,背面的图案寓意着石家庄这座“火车拉来的城市”在京津冀协同发展中焕发新的活力。  据石家庄一卡通营业厅的工作人员介绍,目前,此卡可在北京、天津、河北省内11个地市的公交、地铁线路上刷卡乘车,并享受当地乘车优惠政策,“一卡走遍京津冀”的出行模式已全面实现,同时,“京津冀互通卡”也可在全国纳入“交通联合”范围内的190个城市使用。  近日,一只急诊抢救箱被“遗忘”在安徽医科大学第二附属医院门诊楼的一部电梯里,捡到急救箱的工作人员在医院工作微信群里“喊话”寻找失主,不料竟牵出一段与死神抢夺生命的动人故事——患者邱先生在院内突然倒地,呼吸、心跳全部停止,心电诊断科几名医生闻声而出,立即为其进行心肺复苏、人工呼吸;急诊重症监护室住院总医师接到电话拖着急救箱飞奔去抢救患者,随后跪在推车上一路按压直至患者进入急诊抢救室……就这样才把急诊抢救箱落在了电梯里。  邱先生因胸闷到医院就诊,做完心电图检查后,在窗口拿检查报告单。这时,心电诊断科内的几位医生突然听到窗口外传来“咚”的一声闷响。

  为何7月难打车?作者|陈维城康佳实习生童北晨赵炜编辑|杨砺“连续两天打车都排队一小时以上,最后走回家……”。

  ”可以说,在二人携手走过的五十多年里,方逸华既成为了邵逸夫的爱人,也是他不可缺少的事业伙伴。

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  《每日经济新闻》记者注意到,6月各策略产品均表现不佳,所有策略产品均未取得正收益。在A股疲软的行情下,相对价值策略产品整体表现远好于行业平均水平,套利和阿尔法策略产品分别微亏%和%;虽然债市先抑后扬整体表现较好,但债券策略产品整体平均收益仅为亏损%;由于商品市场以宽幅震荡为主,期货策略产品也出现小幅亏损。

  吴越刻雷峰塔藏经之所以历经千年却保存完好,据说与雷峰塔的藏经方式有关。

  ”那段时间,刘金书和团队白天看国外的设备,琢磨它的构造和设计思路;晚上则集体讨论、开展“头脑风暴”,大家一起商量着画图纸。但即便如此,团队依旧复原不了国外产品的设计思路。要摸到门道,光靠看是远远不够的,必须要从基础学起。刘金书搬来一摞摞的资料和参考书,从煤矿领域的设计规范起步,开始一项一项细抠。

原标题:自动驾驶轮椅现身日本和新加坡它可是装了激光雷达的狠角色今年夏天,两款自动驾驶轮椅出现在新加坡医院和日本羽田机场。 前者由新加坡-麻省理工技术研究联盟(SMART)共同打造,去年9月份开始在新加坡樟宜综合医院崭露头角,无需护士陪护,它就能载着病人在医院的大厅里来回穿梭。

SMART近些年来自动驾驶作品可不少,除了轮椅,它还开发了自动驾驶的高尔夫球车、电动出租车和滑板车。 SMART未来城市移动出行小组负责人DanielaRus表示,这款自动驾驶轮椅研发开始于去年1月份。

现在一共生产了4把测试轮椅,其中两把在新加坡,另外两把则在麻省理工。

可别小瞧SMART的这款轮椅,它搭载了3台激光雷达,机载电脑用到的数据就是激光雷达绘制的地图。 随后,系统中的定位算法会在地图中定位轮椅的位置。

为了保持平衡,这款轮椅一共有6个轮子,它不但能急转弯,还体型紧凑,能轻松通过普通门框。

我们访问了几个老年社区后深刻的感受到,进入老年后人的生命质量与你是否能轻松出行息息相关。 我们做这款产品就是想让腿脚不便的人重新获得身体上的自由。

Rus说。 第二款自动驾驶轮椅最近才在东京羽田机场亮相,其出品方为松下和Whill,后者此前就推出过ModelA高科技智能电动轮椅,它续航可达24公里。 眼下,该产品已经在日本和美国上架销售。

松下计划今年在羽田机场部署5把ModelM自动驾驶轮椅进行技术测试。

与SMART自动驾驶轮椅类似,ModelM也用到了2个激光雷达。

同时,它还用到了松下医用机器人Hospi的相关技术。 自动驾驶轮椅的路径设定依靠的是现有地图信息和轮椅位置信息。 松下发言人Yamanaka说。

随后,机载电脑会算出适合轮椅行走的最佳路径。 用户可以通过智能手机应用选择目的地,他们甚至可以像叫Uber一样召唤一辆自动驾驶轮椅。 ModelM能与周边的轮椅进行同步并像大雁一样排成一列行进,这对集体出行的乘客非常有用。

送完乘客后,这些轮椅还能自动归位,这样机场员工就不用到处寻找散佚在某个角落的轮椅。

Yamanaka表示,松下计划将这款轮椅推广到类似购物中心这样的大型室内设施中去。 据雷锋网了解,除了医院和机场,SMART还在构想一个联网自动驾驶出行系统,用户可以坐着轮椅或滑板车在办公室穿行,出门则直接换乘高尔夫球车到停车场,随后进入自动驾驶汽车回家(人会不会懒成猪)。

此外,最近的研究发现,无论是自动驾驶滑板车还是轮椅,在步行环境下都表现相当不错。

虽然自动驾驶轮椅好用,但想大规模商用依然挑战多多,市场上的智能轮椅销售情况都比较惨,昂贵的售价是主要原因。

举例来说,DeanKamen的iBot售价高达万美元,怪不得会无人问津。

因此,Rus希望下一代智能轮椅能在性价比上有个大幅的提升。 我们准备研发一套能直接用在传统轮椅上的增强套件,当然这套自动驾驶套件的价格要足够亲民。 Rus说。 当然,在美国推广自动驾驶轮椅也有一招,那就是让自家产品得到FDA的医疗器械认证,这样病人购买起来就能拿到医保报销,他们就没那么多后顾之忧。